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2023年4月18日 ，起亚以全新阵容、全新风貌亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。本次车展上，起亚全新紧凑级SUV赛图斯炫彩上市 ，进一步提升燃油车产品阵容的市场竞争力 。与此同时 ，EV6 GT、EV5概念车 、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP齐亮相，显示了起亚全力以赴向电动化转型的决心 。
品牌转型历时两年 ，起亚更坚定了扎根中国的决心
起亚于2021年开启了全面且彻底的品牌转型 ，至今已经有两年。在“Plan S”战略基础下，起亚正试图成为全球移动出行领域领导者 。
起亚中国总经理金京铉表示：“2022年 ，起亚在全球取得了前所未有的辉煌成绩 ，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位 。中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功 ，是起亚全球战略的核心。 ”
为更好地促进在中国市场的发展 ，起亚也正秉承着New Kia品牌革新战略，以客户体验革新为目标，坚定不移地推进本土化变革 ，从品牌 、产品、渠道 、服务 、营销等方面焕新升级 ，加速电动化转型，竭尽全力地满足中国用户日益丰富的移动出行需求 。
全新SUV赛图斯正式上市 ，起亚燃油车阵容再添猛将
本次车展上 ，起亚全新紧凑级SUV赛图斯正式上市，推出四款车型 ，官方指导价为10.99万元-13.99万元 ，同时还为消费者带来了八重超值购车好礼，综合优惠后 ，惊艳价仅9.99万元起 。
赛图斯采用了起亚“Opposites United(对立统一) ”全新设计理念 ，以“Power to Progress(进取动力)”为设计灵感，打造出坚韧自信、灵动时尚的外形风格。内饰方面 ，赛图斯拥有双10.25英寸智能一体式显示屏 ，搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持同级特有的代客模式 、后座静音模式等贴心功能，为用户营造更高阶的驾乘体验 。此外 ，赛图斯还配备了L2+级智能驾驶辅助系统 ，为用户出行保驾护航 。动力方面，赛图斯不仅拥有燃油经济性更好的1.5L动力总成 ，WLTC百公里综合油耗仅6.05L；新增1.4T澎湃动力系统 ，最大扭矩达242N·m，WLTC百公里综合油耗低至6.26L ，全面满足用户对强动力 、低油耗的极致用车需求。
值得一提的是 ，实力创作歌手苏醒受邀出任赛图斯产品代言人，在车展发布会上通过视频互动为赛图斯上市助威 。4月20日下午 ，苏醒还将亲临国家会展中心8.2号馆起亚展台 ，为现场观众献上一场精彩纷呈的音乐视听盛宴 。
作为起亚全球战略的明星车型，赛图斯上市是起亚践行New Kia品牌革新战略的又一成果展现 ，将助力起亚燃油车阵容加速焕新。车展现场 ，起亚全球热销的狮铂拓界、嘉华 、K5 、K3等明星车型也悉数亮相，吸引了众多赞许目光。
新能源战略加速落地，先锋纯电车闪耀全场
从今年起 ，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车 ，到2027年，共计将推出6款纯电车型 。同时 ，起亚将加大在移动出行、电动化 、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入 ，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果 ，为中国消费者带来更多元 、更卓越的电动化产品 。
本次车展 ，起亚EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP同台亮相，一展起亚先锋纯电技术的深厚实力。
其中 ，EV6 GT综合输出功率高达430kW ，百公里加速时间仅需3.5秒，性能比肩超跑；同时支持800V高压快充系统 ，仅需18分钟即可将电量从10%充至80% 。智能化方面 ，EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助 、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为用户出行全面护航 。值得一提的是 ，在全球范围内 ，EV6风头正劲，继斩获“2022欧洲年度车 ”大奖 、“2023北美年度汽车 ”大奖之后 ，EV6 GT于近期成功荣膺“2023年度世界性能车”桂冠 ，彰显出起亚无与伦比的电动技术实力。今年8月份，EV6将以进口车的形式在国内上市 ，保持与全球统一标准的高品质 。
EV5概念车采用起亚“Opposites United（对立统一） ”全新设计理念 ，展现出未来纯电车型的设计美学新风尚 。EV5概念车内部创新采用了可旋转的全新座椅布局，打破内外空间的界限 ，为用户营造出自然与人和谐共处的无界空间。700km以上的续航（CLTC标准）和低于20分钟的快速充电时间 ，大幅缓解用户对于电动车的里程和充电焦虑 。此外，EV5是起亚在中国首款搭载第2代遥控智能泊车辅助系统的车型 ，并将应用多项尖端的智能安全配置 ，为用户提供更安全、智能的用车体验 。EV5计划于今年11月份国内上市，将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球电动车型，意义非凡。
起亚纯电旗舰SUV EV9概念车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距 ，并采用三排六座的豪华座椅布局 ，加上平坦的地板设计，营造出领先同级的奢华空间享受 。EV9将搭载800V高压快充系统 ，充电15分钟即可增加239公里续航里程 ，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统的应用，进一步确保续航里程的竞争力 。作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型 ，EV9预计可实现L3级自动驾驶 ，同时将全系标配10个安全气囊，为驾乘人员全域护航。根据计划 ，新车将于明年在中国正式上市。
除了加大产品布局外 ，起亚还将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点 ，全面革新用户体验 。同时 ，除了提供个人家用充电站及安装服务外，起亚还计划和壳牌（Shell）合作，建立高速充电网络 ，并通过和中国第三方充电企业合作进一步扩大基础充电网络布局 ，为用户提供便捷且具有用车成本优势的电动出行体验 。此外，起亚计划于今年下半年上线品牌APP ，作为以用户思维打造的综合性平台 ，起亚APP将从购车 、用车 、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，全面提升用户体验。
今年是起亚中国品牌转型的进阶之年 ，起亚将加速推进中国新能源战略全面落地 ，通过引进更多全球领先的电动化技术和产品，为中国消费者提供更高品质的移动出行服务体验 ，力争在中国市场实现再次腾飞 。
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2月16日 ，一位名为“杨洪海Richard上海 ”的微博用户 ，认证为“起亚中国首席运营官”，深夜发文（0点39分）喊话比亚迪创始人王传福。
原文内容大概有三个内容：
一是指责，指责比亚迪雇佣水军 ，指责比亚迪水军称起亚是“棒子车 ”；
二是质疑 ，质疑比亚迪品牌名是骂人的话，质疑比亚迪虚标续航里程；
三是要求 ，要求王传福教育好团队 ，车型不自燃，乘用车出口第一 。
如果不看指责的内容 ，只看质疑和要求 ，还以为这是比亚迪狂热股民发表的内容 。
之后“杨洪海Richard上海 ”删掉了这篇微博，但互联网是有记忆的。接下来我们就按照这三个内容聊聊 ，再分析分析这位起亚中国首席运营官（简称：COO） ，为什么会发这篇微博 。
1
比亚迪雇佣水军攻击起亚？
比亚迪是否雇佣水军我们不知道，但比亚迪水军攻击起亚可以说是无稽之谈 。
为什么这么说？因为比亚迪与起亚根本就不是竞争对手！
2013年的三星“工读生事件” ，是历史上著名的水军事件。当时HTC与三星是两家最大的安卓手机制造商 。三星被曝出雇佣学生在网上抹黑HTC的旗舰手机HTC ONE 。
从“工读生事件 ”不难看出 ，一家企业攻击另一家企业的前提是二者体量接近 、业务相同。
去年比亚迪全年销量186.3万辆，97%来自国内市场；起亚中国市场销量9.4万辆，还没比亚迪一个月的销量高。
二者不仅是体量相差巨大 ，国内产品也不相同 ，比亚迪去年年初就停售了燃油车，只有纯电和插电混动车型 。起亚在国内以燃油车为主 ，只有一台油改电的起亚 K3 EV在售 ，续航只有410公里，售价却高达22.98万 ，可以说毫无竞争力 。
另外 ，雇佣水军抹黑竞争对手，也就是我们常说的“黑公关 ” ，是非常严重的违法行为。一般企业最多会雇佣水军夸赞自己的产品 ，不太可能去攻击竞争对手 。我们在网上看到的攻击竞争对手的账号，一般都是狂热粉丝 ，并不是水军 。
2
比亚迪名字骂人？续航虚标？
比亚迪2021年年度报告说明会上 ，王传福解释了“比亚迪”命名的来源：之所以取名比亚迪，是因为其他名字都有了，不容易通过 ，所以最终取了“比亚迪”这个怪名字。
起亚的命名则取自“起于亚洲 ”之意 ，从命名的意义上来说，“比亚迪 ”确实不如“起亚” 。
不过不管怎么说 ，比亚迪的命名和骂人的污言秽语确实没关系 ，如果要玩这种谐音梗，每个品牌都能对应几个不好的含义 。
起亚中国COO的这句话 ，和网友攻击起亚是“棒子车 ”并没有什么区别。虽然起亚的车在国内确实没有竞争力 ，但咱们网友还是要文明点，可以说车不行 ，但没必要说一些蔑称 。
至于说续航虚标 ，这位COO要么是完全不懂技术，要么是在瞎说 。所有车型的油耗或续航数据 ，都是在工信部固定的条件下跑出来的 ，根本不存在虚标。
不过，现实路况要比工信部的测试条件复杂的多，有的车型的三电系统工作逻辑做得不太好 ，所以实际续航就会低很多 ，我们一般将其称为“标称续航达成率低 ”，而非“虚标” 。
3
比亚迪不自燃 ，出口第一
起亚中国COO的第三个内容里 ，要求“王传福教育好比亚迪的团队 ” 。这点我们不太懂，不清楚比亚迪内部的工作方式。不过一般来说 ，王传福作为比亚迪董事长兼总裁 ，工作对象应该是高管，例如COO ，而不会直接面向具体的团队。
至于说车型自燃 ，这个我们没有精确的数据，不能下定论说比亚迪比其它品牌自燃的概率要大 ，也不能说比其他品牌小 。不过 ，必须要注意的是，比亚迪去年卖了180多万辆新能源车，从故障的绝对数量来说 ，肯定是要高于连10万销量都没有的车企 。
最后是比亚迪何时做到出口第一？
这里不得不承认 ，现代起亚集团的全球化是中国车企目前望尘莫及的。2022年，现代起亚全球合计销量超过了684万辆 ，其中起亚超过了290万辆 。
但不要忘了 ，韩国和日本在全球化上有中国没有的优势：与美国深度绑定，甚至还有美国驻兵 。在这个以美国为主导的世界秩序下 ，有着先天的全球化优势。
4
起亚中国COO为什喊话王传福？
起亚中国COO对发布这条微博的原因的解释是：在脉脉上发了“15万厂商指导价以内 ，买油车还是买电车 ”话题，受到了比亚迪水军的攻击 。
我们在脉脉找到了原话题 ，可以看到这条话题本意是说15万以内坚决买油车 ，然后暗示这个价位的新能源偷工减料，并附上了起亚K3的海报 。
有脉脉用户第一时间在下方回复 ，并提到了比亚迪秦PLUS DM-i只卖9.98万 ，虽然很有攻击性，但还算理智。
之后这位COO便和评论区吵了起来，之后有人回复“比亚迪yyds ，吊打棒子车” ” 。
脉脉是一个职场网络社区 ，并不是汽车社区，下面这些评论其实就反应了网友对于比亚迪 ，以及像起亚这样边缘化车企的看法 。
理论上来说 ，这位COO应该也知道这些网友都是“自来水 ”，只不过为了吸引流量 ，不得不做出后续喊话王传福的操作。毕竟起亚在百度上的搜索量 ，一天也才2000出头，而比亚迪是3.5万 。
另一方面来说 ，这位COO的心态其实也能理解 。当你好不容易制造了大炮 ，别人却用同样的成本鼓捣出核弹了，你说你破不破防。
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本文概览：网上有关“从上海车展看起亚新能源战略加速落地”话题很是火热，小编也是针对从上海车展看起亚新能源战略加速落地寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，...
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