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太平洋汽车网第三代名爵6发动机是上汽集团的蓝芯2.0MEGATech明星动力总成这个品牌，名爵6搭载1.5T发动机 ，最大马力180匹 。
第三代名爵6是上汽集团首款使用蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型 ，用的是MEGATech全新一代1.5TPRO发动机，虽然跟旧款发动机同为1.5T ，但新款车型的发动机最大功率达到了181马力 ，比旧款的最大功率提高了一大截，对得起它“十万级别最强小钢炮 ”的名号。这款车配备的明星动力总成的另一部分是全新一代DCT280湿式双离合变速箱 ，跟旧款比起来换挡更快 、传动更高效 ，驾驶感也更平顺，比较看重驾驶过程中操控体验的车主 ，开这款车子会比较有感觉。
名爵6发动机是什么发动机最大功率124kw ，最大扭矩250Nm，最大功率转速5 ，500rpm ，最大扭矩转速1700~4300rpm 。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。发动机最大功率124kw，最大扭矩250Nm ，最大功率转速5 ，500rpm，最大扭矩转速1700~4300rpm。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。匹配这台涡轮增压发动机的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
国产1.5T发动机：哈弗 、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距较大！
1.5T发动机的优势
名爵6搭载的是一台1.5T发动机 ，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都在使用这台发动机 ，其最大的优点就是节油能力优秀 ，而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据，实在过于枯燥 。
缸内中置直喷是亮点
名爵6与同级别运动型轿车昂科赛拉、思域相比 ，三款车型动力系统其实差距并不大 ，其最大的差距是名爵6的这台1.5T发动机，采用了缸内中置直喷技术 ，与后两款车型的缸内直喷技术有明显的区别 。大家都知道什么是缸内直喷 ，但是中置直喷是什么？他与缸内直喷的差距在哪？
普通的缸内直喷是什么？
缸内直喷的工作原理是将喷油嘴安装于气缸内，直接让汽油喷射到缸内做工，因为压力的原因使得汽油雾化更加彻底 ，大大提升了燃烧效率 ，所以说常规的缸内直喷引擎比普通的引擎有着更强的的动力，当然油耗也会适当降低。这是缸内直喷最大的优点 。
中置直喷的优点在哪里？
但是缸内直喷技术还有不足 ，当空气与汽油雾混合形成工作涡流的时候 ，在缸内形成分层次的状态，离火花塞越近 ，浓度越高 ，而这种涡流不均匀的形态也需要进一步改善，所以就出现了中置直喷这种更加先进的技术 。
中置直喷引擎的喷油器在活塞顶部 ，更加多方位以及精准喷射的燃油更好的均质燃烧安装在活塞顶部（夹角六度） ，更精准的喷注量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧，在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更加出色 ，而翻滚的进气气流 ，在进气冲程内提升进气与汽油的混合，在接下来的压缩冲程中，这种翻滚的气流会裂解成细流 ，加速燃烧速度 ，进一步的提升了燃油的利用率，从而减低油耗。
6速手动或7速双离合变速箱
全新名爵6除了搭载1.5T发动机之外 ，在传动系统方面 ，普通版车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；性能版车型将匹配6速手动变速箱 。动力总成方面比较符合全新名爵6运动型车的气质 。
7速双离合采用的是干式双离合器，与湿式双离合器有本质的不同 ，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体 ，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失 ，而干式双离合器则不同 ，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻 ，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效性 ，很大程度地提高了燃油经济性，据大众官方资料称，干式双离合器比湿式双离合器大约能节省10%油耗。
而且双离合变速箱比手动变速器换挡更快速 、顺畅 ，动力输出不间断。另外 ，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏 。基于双离合变速的特性及操作模式 ，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受 ，在高速上更为畅快 。
据悉，全新名爵6性能版车型将匹配6速手动变速箱 ，这对喜欢操控的朋友来说是非常不错的。其优势主要体现在 ，第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺 、更加有力的加速；第二是6挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性 。我们通常理解的6档在高速提供更好的节油表现并不全面 。实际上 ，在市内驾驶 ，我们也可以通过提前换挡，换取更好的舒适性以及油耗经济性。
全新名爵6作为一辆"性能轿跑" ，无论是普通版还是性能版 ，三大件的配置上面都体现了名爵百年来的运动基因，而且再加上上汽的蓝芯科技和专业底盘队伍的调校，强劲动力、油耗经济和驾乘的舒适性都一一兼顾 ，11月 ，上汽真的给消费者送上了一份大礼！
上汽蓝芯发动机车型哪款好？求推荐
导读：近两年，大家对于我们国产车的发展 ，都是比较认可的 ，像哈弗 、荣威 、长安以及吉利等品牌，其年销量都达到了几十万辆 。而除了销量得到很大提升之外 ，我们国产车的“三大件 ”也是有了很大改善 ，很多品牌不仅实现了自主研发，而且在性能及可靠性方面也都表现不错 。那么在当前最主流的国产1.5T发动机领域 ，吉利、长安 、荣威 、奇瑞、哈弗以及比亚迪的表现如何呢？下面我们就来对比一番吧！国产1.5T发动机：吉利 、长安 、荣威和奇瑞谁好？对比后差距蛮大的！
1、吉利汽车。
吉利汽车是近两年发展最快的国产车品牌 ，它的销量已经稳居国产车第一，而在三大件研发方面 ，吉利汽车也是表现不俗 。吉利汽车的1.5T发动机 ，是它自主研发的发动机，不过有些技术也是借鉴了沃尔沃汽车 。而在性能方面，吉利汽车的1.5T发动机也是表现不错 ，最大马力可达177Ps（130Kw） ，最大扭矩为255牛.米，综合油耗6.2L/100km ，不过唯一让人有点难以接受的就是 ，它是一款三缸发动机。
2 、长安汽车 。
长安汽车在自主研发方面也是很有实力的，它在欧洲成立了研发中心 ，而且成功的研发出了“蓝鲸”系列发动机 ，在我们国内获得了很多好评 。长安汽车的1.5T发动机，它的技术和性能表现都很不错 ，缸内直喷技术 、静音正时链条技术以及高效的进气系统 ，都是非常领先的。而在性能方面，长安汽车1.5T发动机拥有最大马力可达178Ps（131Kw） ，最大扭矩为365牛.米 ，综合油耗6.7L/100km。
3、荣威汽车 。
荣威汽车近两年的表现也是十分突出的，它的发动机是由上汽和通用联合研发的，也就是我们比较熟悉的NetBlue蓝芯发动机 。荣威汽车目前使用的1.5T发动机是其第三代产品 ，它所拥有的可变气门升程技术、闭缸技术和冷却废气再循环技术等 ，都是非常先进的技术。性能方面，荣威1.5T发动机的最大马力可达169Ps（124Kw） ，最大扭矩为250牛.米 ，综合油耗6.8L/100km 。
4 、奇瑞汽车 。
奇瑞汽车在发动机研发方面一直都很用心，而它的1.5T发动机也是最早研发成功的 ，虽然初期版本的性能表现比较一般 ，但其可靠性还是比较不错的。奇瑞汽车的1.5T发动机，经过多次改良之后 ，其最大马力可达156Ps（115Kw） ，最大扭矩为230牛.米，综合油耗6.8L/100km 。
5 、哈弗汽车 。
哈弗汽车是国产SUV的领军品牌 ，它的1.5T发动机是长城汽车自主研发的 ，不过也是借鉴了一些三菱1.5T的技术。哈弗汽车的1.5T发动机，它所拥有的CVVL气门升程的连续可调技术是很领先的 。而在性能方面，哈弗1.5T发动机的表现也是很不错的 ，最大马力可达169Ps（124Kw） ，最大扭矩为285牛.米，综合油耗6.8L/100km 。
6、比亚迪汽车。
近两年比亚迪汽车一直在主打新能源技术 ，不过它在传统的内燃机技术也是没有放弃 ，新研发的1.5T发动机，应用了很多先进技术 ，比如集成式排气歧管 、双流道涡轮增压器 、进气VVT以及全铝合金缸体技术等 ，都是很不错的 。比亚迪的1.5T发动机，其最大马力可达185Ps（136Kw） ，最大扭矩为288牛.米 ，热效率高达38%，综合油耗为6.6L/100km 。
结语点评：根据以上六款国产1.5T发动机的表现来看 ，马力最大的是比亚迪1.5T发动机 ，油耗最低的是吉利1.5T三缸发动机，热效率最高的是长安1.5T蓝鲸发动机，而稳定性最好的是奇瑞1.5T发动机 ，所以说它们都是各有千秋。而要说谁的技术更领先更好的话 ，那排序应该是比亚迪、长安 、吉利 、荣威、哈弗和奇瑞。
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上汽旗下的荣威 、名爵的车子搭载的1.5T和2.0T的发动机都是蓝芯旗下的发动机 ，其实就是上汽发动机的一个系列名称 ，一个营销的符号 。目前蓝芯发动机里面，用得最多的就是那台1.5T的发动机了 ，最大功率169马力 ，峰值扭矩250牛米。
这台发动机的功率还是不错的，1.5T有169马力 ，相比本田思域上面那台1.5T的177马力 ，只差了8马力，但是这台发动机的扭矩比本田思域上面的220牛米要高30牛米 ，不过250牛米的扭矩在1.5T里面目前只是平均的水平 。
蓝芯发动机是上汽跟通用一起研发的 ，自然运用了不少通用的成熟技术，例如中置直喷燃烧系统，这项技术之前是通用一直在用 ，优势在于喷油嘴设计在了中间 ，可以优化燃烧系统，改善排放 ，降低油耗 。相对于一般的直喷技术而言 ，喷的燃油更加均匀让汽油燃烧的更加彻底，这是蓝芯发动机省油的原因。同时还有一套集成式涡轮增压系统 。大家都知道发动机要想发挥到最佳效果 ，需要一个温度合适的环境 。而这套系统在车子刚启动时 ，能够利用排气管的温度为冷却液加热，让冷却液快速达到工作温度 ，减少暖机时间同时冷却液也能为排出的废气降温 ，让废气能以更低的温度流向涡轮，所以这技术的优点就是迅速让发动机达到最佳状态。所以这台发动机 。
另外发动机内的高效气门配气系统反应很积极 ，普通的发动机由于进气系统对气体造成阻力使进氧气燃烧净之后气缸内压力下降 ，又因为上一轮循环中残余的高温废气要排放，所以新一轮进气的效果并不是特别好，这也是发动机容易有积碳的原因 。但蓝芯发动机的气门是高效的 ，能够完全吸满气 ，也能把气彻底排出去。蓝芯发动机是全铝材质的，所以在重量和能耗上能够达到一个不错的平衡状态 。这些都是这台发动机的核心竞争力 ，一台发动机好与不好除了看性能以外 ，对油耗的控制 、对细节技术的把控都关系到发动机的经济性和耐用性 。
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