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提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽 ，的确 ，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水 ，但相比之下 ，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger 。可能许多人对这个名字感到陌生 ，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列 ，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售 。
福特Ranger在北美的历史源于1976年 ，在上世纪七十年代 ，伴随着全球经济的快速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但在1985年之前，受制于当时油耗限额的标准 ，当时福特的皮卡车型中至少要有一半以上的车型采用四缸动力 ，才能解决这一问题，于是 ，一个名为Project?Yuma的计划正式启动了 。并在几年后进行了量产 ，但相比于同时期的福特F系列，福特Ranger的车身整体比福特F系列小了一圈 。
在之后 ，因为马自达被福特收归旗下 ，所以这一代的福特Ranger也衍生出了马自达的B系列开始上市销售，并且开始走向了东南亚以及南美等市场 ，1998年 ，第三代福特Ranger正式亮相，但此时 ，福特Ranger在它生命周期的后面几年里开始举步维艰。所以到2011年的时候 ，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场 。
但离开家之后的福特Ranger在东南亚、南美、南非 、澳洲等等市场上大受欢迎，甚至一度成为了福特汽车继F150之后销量最大的皮卡车型 。恐怕连福特自己也没有想到，一款在北美已经被放弃的中型皮卡 ，竟然会在以南美 、澳洲以及东南亚等国家变得火热起来
所以在经过了全球市场的洗礼之后 ，第四代福特Ranger在迎来第二次改款的时候，也正式回归了北美市场。
其实福特Ranger在全球范围内拥有无数簇拥 ，但奈何福特F-150系列的光芒太过耀眼 ，不过最近福特汽车也针对Ranger推出了Tremor越野版，进一步提升其硬派越野实力 。新车在外观方面和普通基本一样 ，只是在越野方面进行了升级 。实际上 ，Tremor是一种越野套件，提供更大尺寸的车轮以及可升降的Fox悬架而驰名北美。
据了解 ，新车使用了经过特殊调校的FOX?2.0单管减震器 ，前悬架行程增加到6.5英寸，而后悬架行程增加到8.1英寸并配备车底护板以及后桥差速锁 ，因此与常规的Ranger?SuperCrew?4x4相比 ，新车的越野能力有很大提升 。此外，电控可锁止的后桥差速锁、新前转向节 、17英寸磁漆轮圈以及32英寸Continental?General?Grabber?A/TX全地形轮胎等配置的升级，也能提供更好的越野性 。
同时 ，福特Ranger?Tremor配备有Terrain?Management地形管理系统 ，使车主可以通过带跟踪控制功能在该系统中进行四种驾驶模式的选择。同时，新车对牵引力控制系统进行了微调 ，以辅助砾石的加速和牵引。对于需要额外增加功能（如空气压缩机和绞车）的车主 ，前仪表台上提供了一个六开关辅助移动电源，用于控制其他功能 。
动力方面 ，福特Ranger?Tremor仍将搭载我们熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机 ，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m 。与之匹配的将是10速自动变速箱。
写在最后
此次经过新套装的加持 ，福特Ranger?Tremor的越野能力得到了很大提升 ，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买 ，据悉 ，该车预计将于2021年初投放市场 。
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