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作为A0级“神车 ”的?本田飞度，自2004年上市至今 ，创下了无数销量神话 ，甚至在现款进入尾声的当下，还能保持月销约5000台的销量 ，可见 ，飞度虽“小”，受众范围却很“大 ” 。飞度在众多消费者眼中是“买车送发动机 ”的典型，作为一款外形个性较受争议的两厢小车 ，飞度却能在同级别车型中立于不败之地 ，足以见得其不俗的实力；当然，以经济实用为考虑 ，这款耐开还具有高保值率的车型也常常被作为人生第一台代步车的首选 。
今天我们就聊一聊随着今年飞度新增的跨界版车型 ，10万在这一级别小车中可不算便宜，即便是保值率高 ，倘若价格虚高也不及花半价买辆国产车香。
相比于现款车型 ，新一代跨界车型最醒目的亮点在于外形设计 。从整体来看，全车多处加入了黑色护板 ，防刮蹭的同时也让跨界车型的运动感更为强劲 。前脸依旧是低趴式的设计风格 ，呆萌的头灯、小尺寸的梯形中网，只是周围更多的黑色或银色的边框让前脸在软萌之中还多了些帅气。
跨界车型的动感更加强烈 ，但是车身侧面却不如运动版那么修长 ，这样的表现也与车身的实际尺寸有关系，跨界版车身尺寸为为4090mm/1725mm/1567mm，轴距为2530mm ，比起运动版的4109mm车长稍显不足 。跨界版车型自带车顶行李架 ，这也让这个“小身板”增添了几分硬朗；轮毂采用的则是拼色花瓣样式的16英寸铝合金轮毂，匹配邓禄普ENASAVE系列轮胎 ，更加具有质感 。
相较于现款 ，新车跨界版车型的尾部设计也更加硬派，当然 ，这样的视觉效果也更多地归功于黑色护板及多处的熏黑元素加入。
有一说一 ，新车的跨界版车型在设计方面确实有着众多的独到之处，比起价格低廉的车型而言 ，在设计方面它确实值得高一些的价格。跨界新车在内饰方面说得上是新且经典 、比较年轻 ，且有丝丝运动 。新和经典实际并不冲突，新车在内饰上面不仅加入了新鲜理念的设计 ，且融入了第二代车型的部分元素 ，堪称经典 。不过，内饰采用了大面积塑料材质，这让手感大打折扣。
配置方面 ，新车配备了7英寸全液晶仪表盘 ，仪表盘的品质也有了更大的提高，在显示效果方面如此 ，在操控方面亦是如此 。除此之外 ，新车还配备了无钥匙启动 、无钥匙进入等功能，安全方面还搭载了HONDA?SENSING主动安全系统 ，具备车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能 ，安全方面的配置也进一步提高 。
本田素有“空间魔术师 ”的称号，飞度的车身尺寸虽小 ，但是通过设计师的“魔法 ”之手 ，把车内空间也“制造”得绰绰有余，而且飞度还具有第二排“魔术座椅” ，将坐垫掀起后可以打造出一个高大121cm的垂直空间 ，让这款小型在空间方面爆发出无限的可能；然而，新车取消了所有运动版本车型的魔术座椅，仅在价格更高的跨界版车型上搭载。
动力上 ，国产版新车搭载的是1.5L地球梦自吸式发动机 ，这也是目前全球唯一在使用1.5L地球梦发动机的版本，这台发动机的最大马力为131PS ，最大扭矩为155N·m ，这样的动力参数对于拉动一台1吨小车而言，已是很强劲了；传动方面 ，新车匹配的是CVT无极变速箱；悬架搭载前麦弗逊独悬后扭力梁式非独悬 ，调教较上一代更好 。
普通版起售价为8.18万，较老款的起售价上升了将近1万；而新增的跨界版车型价格为9.98万到10.88万 ，更高的颜值 、优化的配置是否能打动消费者 ，花更高价格买单 。
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