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说起阿普利亚，相信不少车友都熟悉它旗下一款150级别的小钢炮GPR150 ，凭借强劲的动力输出以及高颜值的外观 ，吸引了不少国内车友的关注。但今天小编要说的却是阿普利亚另一款车型，虽然最初的这款车型并没有引进国内 ，但却令国内不少车友非常喜欢 ，它就是阿普利亚tuono125 。
相信不少车友对于阿普利亚都比较熟悉，旗下的大部分车型虽然在排量方面并不是很高 ，但是其动力表现一直非常出众 ，尤其是对比国产车型来说，大部分车型都可称之为动力小钢炮 。今天小编要说的这款阿普利亚tuono125也是今年的新款车型 ，并且动力参数都有曝光 ，下面就跟着小编一起来看一看吧！
其实阿普利亚这款125级别的防晒车型最早在2016年就已经上市，不过在当时阿普利亚GPR150已经进入国内，所以并没有引进。但是近期这款车型已经在国外正式量产 ，并且还有趋向引进国内的意思 。从外观设计上 ，这款车算是改变了阿普利亚传统的风格，整体仿赛车身更为简洁 ，看上去更具有运动感 。
不仅如此 ，整体的设计也与阿普利亚GPR150有着很大的区别，整体车身少了很多的包裹性外壳 ，裸露显示发动机更具有肌肉感。除此之外 ，这款车也在驾驶方面进行了改动，不再是原汁原味的赛道驾驶体验 ，整体坐姿包括驾驶形式更偏向于日常 ，相对于阿普利亚GPR150驾驶疲劳感会大大降低 。
在动力方面，根据国外所公布的消息 ，这款阿普利亚tuono125所搭载的发动机实际排量为124.2CC ，采用单缸水冷4气门，与阿普利亚GPR150系出同宗，同样是高转速发动机 。除此之外 ，发动机特性也是相同的 ，仍然是小排量高功率。
从官方数据当中，这款发动机可以在10500转速时 ，爆发出15匹马力 。而最大扭矩则是在8250转速时爆发 ，11Nm，同样可称“小钢炮” 。看到这款车的动力数据 ，其实我们可以对比本田旗下的PCX150（同样15匹左右马力）。结合这款车的动力表现 ，对比国内车型确实要强劲很多 。
在车辆的配置上，这款车也是采用主流的 ，前后碟刹 ，暂且未知后期会不会是加装CBS或者是ABS 。灯光方面表现相对来说比较不错，全部都是采用led ，亮度表现会非常不错。不过小编结合这款车的设计 ，自我感觉这款车并不太适合日常通勤，虽然改变了坐姿，驾驶上不会太过劳累 ，但是发动机特性也会让你在街道行驶时频繁的换挡 ，相对来说比较麻烦。
总体来说，这款阿普利亚的小排量仿赛摩托车tuono125 ，在动力方面 ，对比国内的车型要强劲很多，颜值方面也是传承了阿普利亚家族的设计外观 ，综合表现比较出众 。除此之外 ，对于这款车是否引进国内，小编猜想基于现阶段宗申和阿普利亚的关系 ，自然不会放弃国内的庞大市场 ，毕竟250级别的阿普利亚GPR250也有爆料称要引进国内 。
最后，对于这款阿普利亚旗下的小排量运动仿赛摩托车tuono125 ，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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阿普利亚GPR250?或胎死腹中
去年极具人气的GPR250，今年彻底从阿普利亚展台消失，不知道是不是因为春风自己推出了250SR ，因此不想把发动机给GPR用 ，毕竟以GPR的名气，一旦推出GPR250将会对250SR形成很大的威胁 。其实很多人想在这一次重庆摩博会看到更多GPR250的消息 ，谁曾想直接消失了 ，或许GPR250已经胎死腹中了，毕竟人气如此高的车型不参展确实说不过去 。
赛科龙650系列?踌躇不前
去年重庆摩博会 ，赛科龙与无极大放异彩 ，赛科龙当时展出了三款650级别车型，而今年摩博会仅剩下一款RX6 ，另外两款不见踪迹。而且赛科龙依然没有公布RX6何时才能够上市 ，同年亮相的无极650已经卖了很久 。而RK6休旅、阿特拉斯650这次直接不参展了 。不得不说进度确实够慢的，不知道是不是因为诺顿破产易主而影响了原本的计划和进度 ，确实有很多人在期待这几款大排量新车。
哈雷?338R?缺席
摩博会之前疯狂刷屏的哈雷338R ，甚至是放出了预定消息，最终竟然没有能够出现在哈雷展台，这让很多想看热闹的车友比较失望 。作为哈雷目前排量最小的车型 ，338R将会把哈雷的门槛拉到历史最低点 ，也会变相的圆上很多车友的“哈雷梦 ”，因此338R的受期待程度很高 ，然而最终并没能如愿 ，想必是为了错开这次盛会，单独拉出来搞一次大的发布会 。
台荣?开拓者400?杳无音讯
去年摩博会 ，出现了两款“杜卡迪 ”脸的国产大踏板 ，其中一款龙嘉VMAX已经上市很久了，而另一款台荣开拓者400自去年摩博会之后就消失了。本以为今年会有新的进展 ，但是很多人没有想到的是 ，开拓者400没有出现在台荣的展台上 。今年的台荣发布了一款小排量的踏板，完全没有提及开拓者400 ，这款车的前景实在堪忧 。
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