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马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平 。除两款最低配车型使用的是织物座椅外 ，其余车型使用的均是真皮座椅 ，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘 ，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
----CX-5是马自达Skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型 ，这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号 。
----从技术路线上来说，创驰蓝天发动机没有随大流 ，使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段 ，而是独辟蹊径，继续压榨自然吸气发动机的技术潜力 ，其核心在于13:1的超高压缩比 。
----气体是可压缩的 ，其性质和弹簧类似，压得越狠 ，反弹力越大 ，所以提升压缩比可以最直接地提升发动机的效率和动力性能。但是汽油机提升压缩比会非常困难，油气混合气被压缩过分 ，温度会很高 ，会有提前爆燃的危险，就是所谓的敲缸爆震了。所以自然吸气汽油机的压缩比，10.5就算很不错了 ，11就很少见 ，但马自达可以在创驰蓝天发动机上最高做到14！考虑到两桶油的原因，国内版本降到13 ，也是无出其右者 ，而且可以放心烧93号油 。
----马自达提升压缩比同时避免爆震的核心办法，是放弃了一般发动机的等容式奥托循环 ，而是模拟膨胀比高于压缩比的阿特金森循环 ，窍门就在于电控的进气侧SVT可变气门正时 。具体原理不讲了，效果就是油耗的显著降低和动力输出的纯线性。为了进一步保险 ，创驰蓝天发动机还用上了赛车专用的4-2-1排气歧管技术 ，气缸内温度得到降低，彻底杜绝爆震 。
----同时 ，这台发动机还有高压直喷 ，凹顶活塞，六孔喷油嘴等等特色 。从CX-5开始，创驰蓝天技术还附加了i-stop智能启停 ，等红灯的时候 ，车停稳发动机就灭了，没油耗 ，一松刹车 ，0.35秒内重新着车，单单这一项 ，按照一年跑20000公里算 ，就能省下千把块的油钱。
----总之，沃德十佳不是白来的 。在1.5吨重的SUV上 ，2.0升的发动机可以做到6.6升的油耗 ，恐怕目前没有任何同级别的发动机可以做得到 。
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