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宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手，定位基本相同 ，但是若论差异化 ，还是有一定区别，很多车友问骠骑府 ，这两款车究竟谁更合适自己 ，其实这个问题，骠骑府是这样看的 。
宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配 ，高配版本价格是135290元 ，低配版本为129900，高配版本多了换挡辅助和胎压监测 ，全液晶显示屏等装备 。如图。
这款车采用了水冷四气门并列双缸发动机 ，排量为853cc，采用90度夹角曲轴 ，270度点火时间 ，这样设计的目的是能获得更动听的声浪 。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转 ，动力表现非常出色 ，极速能达到190KM/H 。
杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。
发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器 ，著名的杜卡迪Testastretta引擎 ，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转 ，最大扭矩为96 NM/7500转 。
从动力上看 ，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC ，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM ，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔 。
这两款车都没有什么越野能力 ，只具备在非铺装路面上的通行能力 ，他们不是ADV车型，只是多功能车型 ，分清楚这一点很重要 ，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点 ，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已 。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择 。
从配置上来讲 ，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下 。
杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式 ，后减震为SACHS品牌中央独立减震 ，也是全可调，前后减震器的行程为170MM 。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳 ，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳 ，标配弯道ABS。
而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM ，不可调 ，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能 ，前后行程分别为131MM和157MM ，极限状态下可以达到170MM 。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm ，也是搭配“Brembo" 品牌 ，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm ，单活塞浮动轴向式制动卡钳 。
轮胎的规格上也有区别 ，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19 ，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II ，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V ，都是普利司通品牌 。
这个规格上看 ，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸 ，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低 ，宽度更大，运动性能更好 ，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高 ，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然 ，这都是纯理论上的分析 ，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别 。
电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提 ，这块全彩液晶显示屏值得说说 ，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样 ，和手机连接以后可以打电话 ，看导航，没问题 ，也可以下载APP ，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动 、定速巡航 、胎压监测和快速换挡。
快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度 ，电热手把当然也不会缺席 ，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象 。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧 。
下图为选装配置图 ，骠骑府的英文是体育老师教的 ，渣渣一个，就不介绍了 ，自己感受下丰富程度。
总结下吧 ，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解 ，宝马的F750GS的舒适性更佳 ，电子辅助设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人 ，而杜卡迪揽途950则更加暴力 ，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手 ，能提供更纯粹的驾驶乐趣。
还有一点 ，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点 。
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