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众所周知，国内在售的奔驰轿车主要可以分为国产的北京奔驰和进口奔驰，但相对而言北京奔驰在售的车型都经过了中国特色化——加长 ，更长的车身和车内空间更符合国内消费者的口味；进口奔驰的标轴车型是作为一款全球供应的车型 ，相对而言更加的“国际化 ”，并且会有更多车型的选择 。今天就带大家看一款只有进口奔驰才会提供的车型——奔驰E级Coupe。
外观方面 ，奔驰E级Coupe前脸造型和E级标轴基本保持一致 ，但是Coupe车型的中网由双横幅换成了单横幅的繁星式中网；两侧的大灯采用了全LED光源，两条日间行车灯仿佛镊子一般把中间的大灯夹住；换上了AMG的大尺寸轻合金车轮和运动外观套件后 ，更是完全抛弃了E级标轴车型的商务风格 ，运动感更加强烈。
车身侧面造型是Coupe车型最吸引人的地方，奔驰E级Coupe的侧面线条非常优美 ，整体修长且力量感十足 ，无边框车窗也是Coupe车型的一大特点；尾部造型非常饱满和优雅，两侧的分体式尾灯点亮后辨识度很高 ，略微翘起小鸭尾的造型更是为车尾增添了一份性感 。
内饰方面 ，双12.3英寸的高清显示屏采用了一体式的设计，多功能方向盘和中控台上的按钮非常有质感，车内大面积地使用了软质材料和真皮材料进行包裹 ，很好地诠释了什么叫做奔驰式的豪华 。车内的圆形空调出风口采用了更具运动感的涡轮状造型 ，这也是Coupe车型和标轴车型内饰区别最明显的地方。
车身的长宽高尺寸分别为4853/1860/1425mm，轴距2873mm ，后排空间是Coupe车型无法避免的问题 ，硬顶的溜背造型非常影响后排的头部空间，当然敞篷车型就不存这个问题了 ，除非那是下雨天 。不过长度空间上的问题使得E级Coupe的后排空间也只能算是勉强够用 。配置方面则提供了自动泊车 、无钥匙启动 、360度全景影像、定速巡航、64色氛围灯等功能。
动力方面 ，E级Coupe提供1.5T发动机+48V轻混系统和高低功率的2.0T发动机 。其中1.5T发动机最大功率为184马力，峰值扭矩280N·m；高低功率的2.0T发动机最大功率分别为299马力和258马力 ，峰值扭矩400N·m和370N·m 。传动系统方面均匹配9速手自一体变速箱 ，部分车型提供?4MATIC四驱系统和敞篷版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新款奔驰E级轿跑车型发布 ，配敞篷版整体更年轻动感
BBA三大品牌汽车可以说是汽车行业中有着不错的地位 ，它们在消费者心目中树立了很好的身份象征性，深受消费者的追捧和信赖 。今天就带大家了解一下2020款进口奔驰E级，看看它在外观 、内饰 、性能和配置方面哪里更出色？是否值得消费者选购！
首先2020款进口奔驰E级可分为运动版车型和轿跑车型 ，因为面对不同的消费群体 ，所以在外观风格上也有所不同。运动版车型的进气格栅造型从倒梯形变为多边形，双镀铬饰件与三叉星徽的搭配彰显其个性 ，动感型前保险杠进气口带黑色菱形格栅 ，看起来也十分运动 。轿跑车型的前脸采用了带镀铬饰钉的闪钻散热器格栅，搭配经典的奔驰盾标 ，依旧展现了迷人的魅力 ，引擎盖上的两个拱顶勾勒出强劲的线条，使整车的动感愈加鲜明 ，AMG外观运动组件也为其增添运动气息 。整体来看 ，进口奔驰E级不论哪种款式依旧具备着高档跑车的风格。
灯光造型上运动版车型和轿跑车型是相同的，造型上看起来更显年轻。远近光灯包含84个可单独控制的LED灯 ，照明效果非常不错 ，几何多光束LED大灯可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，该照明可在需要时随时通过单独控制的?LED?灯准确开启 。像日间行车灯 、自动大灯 、大灯随动转向等实用性较高的功能也展示了其高档轿车的优势，为日常驾驶提供了可靠的技术和便利 。
运动版车型的腰线比较修长 ，从大灯开始经过门把手贯穿至车尾 ，简单的线条让整车显得非常运动且优雅；轿跑车型的侧面没有太大的改变，经典轿跑轮廓 ，恰到好处的车身比例与动态跃然的线条依旧给人印象深刻。虽然整体风格不同 ，但是两款车型都符合年轻人的审美 。除了低配的E?260?运动版与E?260?运动版?4MATIC为18英寸多条幅式铝合金轮毂，其余车型均为19英寸 ，造型方面虽然没有很个性 ，但是全系车型都采用了防爆轮胎，耐磨性、抓地性和安全性上在同级别车型中表现的很好 ，完全符合运动且豪华轿车的标准 。
进口奔驰E级的外后视镜造型优美 ，全系支持支持电动调节 、加热 、记忆、电动折叠和扩展功能，而且当盲点区域探测到车辆时 ，外部的后视镜将亮起红色三角标志 ，若驾驶者忽视此警告并试图亮起转向灯时，则进而触发声音警告，由此大幅度提升驾驶途中的安全系数。更全面的配置能给驾驶员带来更多的保障和便利性 ，这是进口奔驰E级所具备的优势 。
对于进口奔驰E级的尾部 ，小编个人觉得轿跑车型更有特色，首先宽窄不一的水晶LED尾灯要比圆润的LED星辰尾灯更出众 ，多面照明的设计 ，从多角度观察，都具有不错的美感 。虽然星辰尾灯采用了“朗伯特反射技术” ，使得反射后的光线亮度更有层次 ，在保证亮度的同时不会刺眼，充分提高了安全性 ，但是造型方面没有什么改变 ，辨识度不够高。轿跑车型尾部的线条控制的很好，与后备箱贴合的自然 ，整体给人感觉很好；运动版车型的尾部线条有些单调 ，整体造型过于平淡，缺乏了该有的运动气息 。
两款车型的内饰风格是相同的，布局方面也相同 ，延续了奔驰家族式的设计理念 ，整体的设计思路依旧是风格偏优雅和豪华为主，实用性方面也表现的很好 。采用了真皮 、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质 ，让运动版车型看起来更加高档奢华；真皮 、哑光木纹的风格让轿跑车型也有着自己的格调。车内氛围灯提供了64种颜色和3个颜色分区 ，10种颜色方案将尖端科技与现代设计融于一体，并对空间进行精心布局 ，营造出怡人的视觉效果 。
进口奔驰E级依旧采用了三幅式皮质运动方向盘 ，虽然造型上没有什么变化，但是功能性方面表现很好 ，多功能控制、换挡和记忆功能都为驾驶员来带便利 ，并且支持上下+前后电动调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势 ，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离 ，让驾驶者拥有更舒适的驾驶体验 。
双12.3英寸中控屏依旧科技感十足，而且分辨率与反应速度符合中大型豪华轿车的表现。仪表盘中的信息能够以不同格式显示在双12.3英寸高清显示屏的显示屏中，3种显示风格可以更生动地展现车辆功能信息。右侧屏幕负责中控系统 ，集信息娱乐 、导航和通信系统于一身 ，全方位满足驾驶员的需求，配合MBUX人机交互系统操作更便捷 。六个圆形空调出风口在造型方面不同 ，带来了两种视觉感受 。自动空调系统具有3个气候分区和3种气流模式 ，为每位乘客提供了舒适的车内温度。驾驶者和前排乘客可独立调节各自所在分区的温度和气流，且后排温度可单独调节 。
进口奔驰E级的触控板的实用性和功能性都表现的很好 ，它的使用逻辑并未采用无级滑动 ，而是会按照方向进行跳转，可以像使用智能手机那样控制多媒体系统的显示内容 ，仅需使用多指手势 ，即可轻松切换或放大相关内容 。每次确认输入时，用户均可获得触觉反馈 ，设计还是很贴心的 ，触控板+掌托的组合也带来了不错的舒适度。
座椅材质上采用了仿皮或真皮的材质，运动版车型仿皮的座椅表面细腻平滑，花纹部分凹凸有致 ，舒适度表现也不错 ，还可以选装真皮座椅；轿跑车型的真皮座椅舒适度和耐磨性则表现得更好，时尚的造型也带来了不错的档次感 。乘坐体验上 ，小编身高175cm ，乘坐轿运动版车型的前排，调整好合适的坐姿 ，头部空间约为四指 。保持前排座椅不变 ，乘坐后排的头部空间约为一拳，腿部空间约为一拳两指。因为运动版车型的车长和车高要比轿跑车型有优势 ，所以在乘坐空间上运动版车型表现得更好 ，而且轿跑车型为溜背式两门造型，后排空间上肯定没有优势 ，但是整体来说乘坐空间都足够使用 ，两种车型的定位不同，所以空间方面存在差异也很正常 。
进口奔驰E级搭载了1.5T或2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率135kW ，最大扭矩280N·m ，最高车速233Km/h，2.0T发动机最大功率220kW ，最大扭矩400N·m ，最高车速250Km/h 。部分车型搭载了48V轻混系统，采用了直接喷射技术与多火花点火装置的智能燃烧系统 ，发动机不仅动力澎湃 ，且油耗更低。全系车型配有标准舒适/ECO/运动，三种驾驶模式 ，在标准模式下 ，在市区道路中油门反馈很好，加速也很自然；ECO模式以合理的挡位控制发动机的转速 ，来减少不必要的燃油消耗；在运动模式下反馈更是强力 ，超车的过程非常轻松 。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱，将效率，舒适性和动态性进行了不小的提升 ，更快 、更平顺的换档技术实现强劲动力的即时释放 ，同时更有效降低油耗 。
前后悬挂都采用了多连杆式独立悬挂，敏捷的操控悬挂系统 ，面对不同的路况都表现得很好 ，带有可调被动减震系统的敏捷操控悬挂系统可根据路面状况优化行驶特性、减震效果和稳定性，确保了驾乘的舒适性。通过将悬挂降低15毫米 ，可显著提高操控稳定性 ，并赋予车辆更为动感的外观。
进口奔驰E级的保值率总体看来表现一般，第三年保值率为56.49% ，第四年保值率为49.60% ，第五年保值率为43.51%，进口宝马5系第五年保值率为46.50% ，奥迪A6L第五年保为44.51% ，虽然与这两个同级别车型相比没有相差过多，但是也没有优势，只能说是中规中矩 。
目前进口奔驰E级共有10款在售车型 ，官方指导价为44.28-70.78万 ，无论是运动版车型还是轿跑车型，通过以上的了解都有着不错的表现 ，这样的定价也比较合理 。车型推荐方面小编更倾向于E?300?运动版 ，官方售价为49.98万元，2.0T发动机性能方面肯定比1.5T发动机出色 ，与E?260?运动版相比 ，虽然贵5.7万元，但安全配置上多了侧安全气帘、并线辅助 、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等配置 ，使得行车安全多了一份保障。而方向盘电动调节 、19英寸轮毂、Burmester音响 、自适应远近光 、大灯随动转向与几何多光束灯光 ，这些配置也都具有了很好的功能，在科技感与安全方面都带来了充足的保障 ，价格也比较合理 ，虽然在外形上没有轿跑车型更优雅，但是其空间方面表现的很不错，综合情况表现出了很好的优势 ，值得消费者去选择 。
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新款奔驰E级实车图，外观沉稳大气 ，内饰科技豪华
近日 ，新款的奔驰E级轿跑版车型正式发布。新车整体造型看起来要更加年轻运动了许多，另外还有敞篷版车型同步发布 ，新车标配LED大灯 ，搭载2.0T高/低功率以及3.0T直列6缸发动机 。
新车前脸采用的是最新的家族式设计风格，搭配两侧的倒L型日行灯造型 ，整体看上去也是非常具有攻击型的气息 。车头下方两侧的导流槽比较宽大 ，看起来也很有性能范的感觉。
车身侧面的线条比较修长，配合大尺寸轮毂造型 ，也能给人一种特别运动的既视感 ，车尾采用的是狭长的尾灯造型，看起来更加扁平了许多 。另外，敞篷版的车型采用软顶的设计 ，看起来也更有档次感一些 。
动力方面新车采用了2.0T高/低功率以及3.0T直列6缸发动机 ，并且还配有48V轻混系统，其中 ，3.0T版本最大功率320kw ，最大扭矩为520N·m，匹配9AT变速箱。
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新款奔驰E级实车图 ，新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言 ，整体造型设计非常的端庄大气 ，并且时尚动感 。前脸造型和尾部设计都采用全新的设计风格，前脸满天星的中网设计 ，搭配两侧犀利的前大灯 ，以及下包围动感的格栅造型，非常的沉稳大气，并且运动感十足。
车身侧面 ，整体的造型设计延续了现款的设计 ，流畅的车身线条，使新车看起更加修长 ，搭配上全新的轮毂造型 ，进一步提升了整车的运动感。
车尾部分，整体造型沉稳大气 ，扁平的尾灯 ，带来了出色的视觉效果，镀铬的平直线条设计 ，搭配中央奔驰LOGO ，有着较高的辨识度 。
内饰方面，整体设计科技感十足 ，中控台的设计延续了现款车型的设计 ，手感细腻的多功能方向盘，搭配液晶显示屏幕，以及精致的空调出风口 ，有着浓厚的科技氛围 。
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