在 法国标致雪铁龙集团（PSA）CEO唐唯实 看来 ，2018年是“ 历史 性的一年”。
当地时间2月26日 ，PSA公布的财报显示，2018年该集团实现了创纪录的营收和利润 。其中 ，净利润达32.95亿欧元 ，同比大涨40% 。
在2018年大丰收后，PSA计划启动进一步的全球扩张。PSA宣布，为了降低对欧洲市场的依赖 ，将在北美推出标致品牌、在印度推出雪铁龙品牌 、在俄罗斯推出欧宝品牌 。
营收创纪录
财报显示 ，2018年，在欧宝/沃克斯豪尔品牌销量的提振下 ，PSA全球销量达到388万辆 ，同比增加6.8% 。标致3008 、标致5008等SUV的成功也提振了集团业绩。2018年，集团营收达740亿欧元 ，同比增长19%；经常性营业利润为56.9亿欧元 ，同比劲增43%，营业利润率达7.7%。另外 ，自由现金流达35.01亿欧元 。
具体来看 ，集团旗下PCD（标致、雪铁龙和DS） 汽车 部门的经常性营业利润达到36.17亿欧元，同比增长21.9% ，营业利润率达到创纪录的8.4%；OV（欧宝/沃克斯豪尔） 汽车 部门经常性营业利润达8.59亿欧元 ，营业利润率为4.7% 。
唐唯实指出，公司的财务业绩“证明了我们集团有能力实现盈利和持续增长 ”。PSA也从2013~2014年几近破产的困境中逐步复苏 。PSA表示，2019~2021年的4.5%平均利润率目标 ，今后将包括利润率较低的欧宝/沃克斯豪尔部门 。
标致重返美国
从通用手中收购欧宝后 ，欧洲销量已经占到PSA全球销量的80%。为了降低对欧洲市场的依赖，也为了在全球进一步扩张 ，PSA有了新想法 。PSA的目标是到2021年将其在欧洲市场以外的销量增加50% ，并带领旗下品牌进入全新市场，美国是其中之一 。
1974年 ，雪铁龙品牌率先退出美国市场 ，那时雪铁龙和DS尚未分家。之后，标致品牌在1991年退出美国市场 。
多年之后 ，PSA突然宣布将重返北美市场 。2016年PSA制定了在北美市场重新销售 汽车 的10年计划 ，希望在2026年之前恢复在北美的销售业务。
而今，重回北美市场的计划正在持续推进 ，PSA将携标致品牌卷土重来 ，产品最初将来自欧洲和中国 。PSA曾在去年透露，其经过甄选后，将潜在目标市场缩减为美国的15个州以及加拿大的4个省 。美国是除了中国外的全球第二大新车市场 ，PSA希望早日回归美国市场 ，以带动其全球销量的增长。
雪铁龙进军印度
事实上，PSA并不是印度市场的新人。
早在1993年 ，PSA与印度总理 汽车 公司（Premier Automobiles India）组建合资工厂 ，联合开发了一款标致309 。初时这款车颇为畅销，但1997年因经销商服务等问题使得PSA不得不退出印度市场 。
2011年PSA再次尝试进军印度市场 ，将厂址选在古吉拉特邦 ，但之后的欧债危机使得PSA面临财务困境，印度项目搁浅。
2017年PSA从CK Birla集团手中收购印度标志性 汽车 品牌Ambassador ，并与其签署合资协议 。
“我们非常自豪能在印度推出雪铁龙品牌 ，这是全球增长最快的市场之一 。 ” 雪铁龙CEO Linda Jackson 说。唐唯实也表示：“我们选择雪铁龙作为在印度复兴的品牌 。我们已经在印度投资并有了生产基础 。我们在印度有一家动力总成工厂，一家整车组装厂和一个合作伙伴。我们正在搭建销售网络 。”
欧宝重返俄罗斯
PSA看中的另外一个市场是俄罗斯 ，计划投入的品牌是欧宝 。俄罗斯曾是欧宝在欧洲的第三大 汽车 市场 ，2015年底，在俄罗斯 汽车 市场危机最严重的时候，通用 汽车 将欧宝撤出俄罗斯 ，原因是卢布大幅贬值。而今 ，俄罗斯市场已经复苏，根据欧洲商业协会（AEB）的预估 ，2019年俄罗斯新车销量将达187万辆 。在这种情况下 ，PSA开始筹划欧宝重返俄罗斯事宜 。
唐唯实表示，俄罗斯人并没有忘记欧宝品牌 ，目前仍有50万辆欧宝 汽车 在俄罗斯道路上行驶。
欧宝CEO Michael Lohscheller 透露 ，欧宝计划在俄罗斯销售的车型，可能包括进口车和PSA在莫斯科南部Kaluga工厂生产的 汽车 ，都将是基于PSA平台生产的新款车型。这就排除掉了目前基于通用平台的Astra 、Mokka等车型 。
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