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雪佛兰乐风
开放分类： 汽车
乐风
乐风的原型车是通用大宇的kalos ，但是相比kalos ，乐风在外形 、内饰和发动机上都有很大不同 。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源 ，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司 ，该发动机也被用于欧宝车系上。
如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟 ”乐骋联系在一起 ，因为 ，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴 ”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接 。
乐风的长 、宽、高分别为4 310 mm 、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近 ，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车 。小归小 ，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴 ”的感觉 ，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有 ，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大 ，也使乐风看上去更加敦实 。回想夏利2000高高翘起的尾巴 ，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了 。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线 ，这也是目前很多车型在设计上的不足 ，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。
乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m ，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势 ，甚至比一些1.6 l车型还要大 。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出 。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放 ，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。
为了体验乐风的动力性能 ，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小 ，乐风的密封性好 ，隔音效果处理得不错 。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大 ，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉 ，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓 ，挂上5挡以后 ，发动机在高转速时提速较慢 。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高 ，但是仍然在可以接受的范围内 ，不会对车内乘员间的交流产生影响。
作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备 。它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm ，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统 ，动力表现在同级车当中较好 。
另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造 ，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面 ，先进的delphiabs系统 、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位 。
虽定位于小型车级别，但乐风的“身量 ”却接近“边缘”中级车 。乔治亚罗在乐风上的匠心独具 ，体现在前后风窗连接点的上提 ，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实 ，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推 ，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲 ，乐风着意打造的 ，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族 ”理性含蓄的群体性格特征
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