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3.0T的丰田GR?Supra ，平行进口到大陆 ，落地八九十万 。这个钱，去年年底是可以买到宝马M3的 。一比 ，Supra真贵对吧。所以 ，丰田上了2.0T?Supra的消息一传出来，社交媒体一阵高潮 。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了 ，但没关系 ，只要价格到位，这都不是事儿 。那2.0T的车，应该卖多少钱呢？能不能往3.0T的对折砍？为了提出一个靠谱的猜想 ，我查了很多平行进口的资料 ，突然发现，问题不是这么简单的？
为了坐实猜想 ，第一步 ，我先捋了捋，3.0T的八九十万 ，是怎么来的。首先 ，3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金，按我写稿时的汇率计算 ，不到35万人民币（至于平行进口企业是什么价格拿车 ，这个就无从而知了） 。35万跟80来万，天壤之别啊 ，其中差价 ，全被“无良 ”车商赚走了吗？别急，第二，作为守法公民 ，我们都应该依法缴税 。进口车型的综合税率 ，是有据可查的。3.0T的Supra，按照排量 ，综合税率是51.59% ，算一下，税大概是18万 ，跟车价合在一起 ，53万 。
平行进口的车辆，还是要获得中国的3C认证的 。平行进口试点企业 ，可以自掏腰包、送检车辆 ，进行耐久性 、排放在内的检测，费用大概三五百万。对进口量大的车型 ，成本一摊 ，是划得来的。但是，像Supra这样的小众车，买的人太少 ，走3C认证 ，明显不值 。那怎么办呢？平行进口，还有一条灰色通路 ，叫外商自带 。
外商自带 ，看名字很容易理解，就是外资企业有配额 ，进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证 ，甚至连VIN码不符合国标都可以上路 。本来，政策是改革开放初期 ，给外商的优待 ，后来目的就不纯了，慢慢演化成了一种市场上可交易的指标 ，专门进口VIN有问题或者小众车 。现在一个指标 ，据说要一二十万。你看，几项加在一起，再算上报关 、运输、保险等等 ，八九十万落地 ，车商也至于狮子大开口 。
好了，按这个逻辑 ，我们来算平行进口2.0T?Supra的价格 。北美官价就按4万美金估 ，大概28万人民币；2.0T综合税率40.42%，11万出头 ，跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用 ，60万跑不掉了吧 。60万，买宝马M2不香吗？
假使方法社会一点儿 ，比如说找6D组个群 ，把全国意向车主合一起，弄个三五百订单 ，让车商做一波3C认证 ，这不就把车价降到40来万了吗？在国六排放标准的围剿下，这条路，暂时走不通 。做国六的排放测试 ，需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件（这个在国五标准时是不需要的） ，为了维护4S店中规进口车的销售渠道，这些文件 ，厂家也不是说给就给的（而且 ，国六B是世界最严苛的排放法规，即便给了文件 ，也不一定能过）。且不说弄一波Supra ，看平行车商的口风，国六标准下 ，整个平行进口车业务都极难做 。
算来算去 ，平价Supra唯一的希望，是丰田自己把GR系列进口到大陆 。Supra的两款动力总成 ，宝马都是做了国六B的 ，技术上不存在障碍。唯一的阻隔，是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后，一直都说要做更好的汽车 。如果Supra是那台“更好的汽车 ” ，为什么不给中国消费者感受下呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
干趴宝马Z4！丰田SUPRA入门版或80万元提车
想必对于喜爱汽车文化的朋友来说，“?牛魔王 ”的大名一定不会陌生。
大家口中的“牛魔王”就是丰田Supra ，这个车型最早推出于1979年 ，但真正让其名声大噪的还是1992年推出的第四代车型 。这一代车型上使用了丰田最为著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机，虽然出场只有320匹马力 ，但只要稍加“改造 ”其实力就能突破1000匹 ，这也让无数车迷朋友趋之若鹜 。
不过跑车向来伴随着“叫好不叫座 ”的产品性质，纵然车好有魅力 ，但其为了追求性能而丧失的实用性也让大部分普通用户望而却步 ，销量注定无法和普通民用车相比。丰田作为一家极为“理智”又极注重实用价值的汽车制造商，看到Supra的市场表现 ，最终还是将其“打入冷宫 ” ，停止了这个项目 。
不过“越是得不到的越想要 ”，Supra的停产反而更加加深了车迷对这款车型的喜爱，以至于汽车行业中一直流传着关于这款车的传说 。
不过丰田最终还是看到了许多车迷的期盼 ，决定与宝马合作 ，重启Supra项目。直到今年11月份，全新丰田Supra正式在国内发布 ，新车基于宝马Z4同平台打造 ，提供2.0T直列四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机两种动力选择 。在国内发布就意味着会在国内市场销售，对很多车迷朋友来说无疑是个好消息 ，而且丰田Supra和宝马Z4同平台打造 ，参考宝马Z4在国内48.88万-63.38万的价格，丰田Supra官方定价应该会低于这个区间从而避免直接竞争关系 。?
可是让大家万万没有想到的是 ，丰田官方表示这款车在国内只会限量销售300台 ，而且据网络消息称，该款新车已经有车到店 ，订车需要经销商先申请销售名额 ，并且目前新车虽然还没有公布官方售价，已经有经销商预先表示到时提车要加价30万。
根据网络消息，更是有人声称全新丰田Supra的经销商落地价已经出炉 ，其中2.0T车型将售66.8万 ，3.0T车型将售76.8万，这个售价显然要高出宝马Z4不少 ，不得不让人怀疑这个消息的真实性 。
不过 ，根据经销商对丰田汉兰达 、丰田86以及丰田埃尔法的销售风格来看，这款限量销售的丰田Supra在上市后会加价销售基本上可以说是“板上钉钉” ，但是不是会像传闻中一样加价30万这么夸张 ，还不确定 。至于终端最终会有什么样的表现，还要看国内消费者是否会对这个情怀买单。
其实对于经销商加价卖车这件事 ，也曾有不少消费者表示过不满。但换句话说 ，经销商能加价销售产品的底气就在于消费者对产品的认可以及经销商盈利模式的弊病 。
由于经销商从汽车装潢上获得的赢利更大，不少经销商宁愿在车价上多做一些折扣也要强制附加一些装潢 ，如果这款车恰好又是消费者较为认可 ，销量较好的产品，那么经销商可能就会把产品终端落地价抬升到一个夸张的新等级 。对于丰田Supra这种限量销售的车型来说，经销商的态度大概是“难道全国还找不到300个喜欢它的有钱人？”当然 ，我们不排除会有很多人愿意花70万甚至100万来满足自己的情怀 ，但对于更多的普通消费者来说，愈发冷静 、愈发理智的购车态度才是真正促进车企产品提升的法宝 ，也是国内汽车市场真正需要的消费思维。
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在中国汽车市场，如果要你问市场上需要加价的车型是什么？那肯定就是奔驰的大G ，有雷克萨斯LM ，有丰田埃尔法 。最近，一款从没正式引进中国大陆的“牛车 ” ，?丰田SUPRA“牛魔王 ”被确认引进后 ，各地经销商已经放出了加价提车的消息，加价幅度一度高达30万元。消息源非常真实 ，据说入门版SUPRA的提车价已经接近疯狂的80万元 。
瓦特？SUPRA加价30万元？埃尔法官方售价70万起步 ，加价30万还“可以接受” 。你一款2.0T车型，对标的宝马Z4也就卖48万，也敢加价30万？太无法无天了吧？
如果大家有了解SUPRA的话 ，应该不会陌生 ，这款与宝马共同开发的全新跑车，与宝马Z4有着近乎一样的血统。一样的动力总成、一样的底盘悬架 ，甚至有着几乎一样的三围尺寸 。
对于Z4而言 ，哪怕挂一个宝马标，都很难在中国市场引起多大的话题 ，毕竟这是一台来自德国的钢炮 ，大家平时都见多了，见惯不怪了 。
丰田SUPRA可不一样 ，丰田在国内几乎没有投放过像样的跑车 ，与其说86是一款钢炮，不如说只是披着狼皮的绵羊 ，在未经任何动力升级的情况下 ，86还真只是一款样子货，跑得快吗？连1.5T的思域也干不过。不过这没有丝毫影响86在一众年轻人，特别是看过《头文字D》的年轻人心中的地位 。毕竟86一开 ，信心自然来 。
SUPRA采用的是宝马2.0T以及3.0T发动机 ，配备的都是8AT手自一体变速箱，丰田在这台车上的动作并不是太多 ，仅仅是在外观 、内饰设计 ，着重是在悬架调校上，加入了属于丰田的元素。
因此 ，当SUPRA被爆出要加价30万元的时候 ，包括车事君在内的很多媒体都认为，算上加价的部分 ，买一台M2C不香吗？更有甚者认为 ，再多加一点，连M3 、M4都可以买到了 ，何必要紧盯SUPRA呢？
只不过国内的有钱+有情怀的买家还是太多了 ，据说国内限量的300台SUPRA份额已经几乎销售一空了。是的，丰田再次玩起了限量销售的好戏，从埃尔法 ，到雷克萨斯LM ，或者之前的86，都是以限量销售的形式引入到国内市场 ，吃准了国内消费者普遍“物以稀为贵 ”的心理 ，买不到就是亏了的心态，所以丰田大有“奇货可居 ”的卖家态度 。
不单单国内的消费者对SUPRA着迷 ，其实在大洋彼岸 ，汽车文化跑赢中国几条街的美国，美国的买家们同样疯狂 。入门版的SUPRA ，加价的幅度也在5万美元左右 ，这样的加价幅度，相信也是美国本土市场难得一见的奇景。美国不乏个性化的跑车 ，更不缺同价位的跑车 ，但是美国消费者对SUPRA的热情出乎了国内媒体的意料，他们见惯世面，阅跑车无数 ，却对这款有着绝对宝马基因的丰田跑车情有独钟 。
这么看来 ，丰田SUPRA在国内加价提车看来似乎不可阻挡，而对于在新车研发上投入更大 ，基因更纯正的宝马Z4 ，会不会后悔跟丰田的这次“平等”合作呢？而作为消费者的你，如果你有50万的预算 ，你是“咬牙 ”加价30万买入门版的丰田SUPRA ，还是买宝马Z4呢？
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